智能时代最伟（wěi）大的发（fā）明建立在（zài）标准化之（zhī）上。

改变世界的是集装箱用于运输的价值，而非一个铁皮柜子的意（yì）义。很难想象（xiàng）在集（jí）装箱（xiāng）出现以前，运（yùn）输的工具竟（jìng）是袋（dài）子、筐、木桶等，货物到港后，船上的工（gōng）人开始了漫长（zhǎng）而繁琐（suǒ）的分拣过程，因（yīn）为货物都是裸装（zhuāng）的，所以很容易被偷盗。而（ér）集装箱的出现（xiàn），改变了（le）这一切（qiē）。

集装箱之父，是一个（gè）叫马尔科姆·麦克莱恩的美国人（rén）。

迈克莱（lái）恩和纽约（yuē）的港务局做了一次实验，如果（guǒ）运啤酒（jiǔ）的话，先用散装的方式运一次（cì），从工厂（chǎng）出（chū）来，先上货车装卸，到码头再装卸上船，这个时候每吨啤酒的（de）运价是4个美金；如果用集装箱，直接从啤酒厂（chǎng）塞到箱子里运到码头，价格（gé）是20美分（fèn）。节省的运费是竟然（rán）高达95%，一个（gè）巨大（dà）的、全新的航运业机会到来了（le）。一是（shì）为箱（xiāng）子（zǐ）改造了（le）船和起重设备，迈出了（le）连结性的第一步；二是只做集装箱（xiāng）运输，当作一个事（shì）业，在（zài）有生（shēng）之年成为行业龙头（tóu）。

1956年（nián）4月26号，第一艘集（jí）装箱货船，理想（xiǎng）X号起航，人类的航运业迎来了（le）一个巨（jù）大的新时代（dài），这就（jiù）是集装箱的故事。

集装箱（xiāng）改变世界，改变世（shì）界（jiè）的是（shì）创新思想，是（shì）标准化，是完整的体系理念。集装箱的（de）出（chū）现提高了运输效率，降低了运输成本（běn），对（duì）于港口的工人非但没有造成失业，反（fǎn）而降低了劳动（dòng）强度，提升了就业率。集装箱目前（qián）主（zhǔ）要用于（yú）海运，但最初的发明却和公路（lù）运输（shū）有关，二战后经济高速增长，汽车（chē）行业随之景气，公路拥堵才（cái）创新出把（bǎ）汽车放到船上的想法，而后，随（suí）着集（jí）装箱大规模、标准化（huà）的优势，成（chéng）本降低（dī），运费降低，才得以逐（zhú）渐全球化。

01最伟大的发明（míng）建立在标准化之上

信息流接口（kǒu）标准统（tǒng）一催生（shēng）了互联网:互联（lián）网是当（dāng）代最伟大的发明，建立在信（xìn）息（xī）流传（chuán）输接口标准化基础上。

超文本传输协议和超文本标识协议是互联网的根（gēn）基（jī），是（shì）互联网（wǎng）信息流互联互通（tōng）的基础。

实体物流接口（kǒu）标准统一将改变世界:物流是实体的流动，比信息流（liú）传输更难，实体物流（liú）网络的（de）接口标准统一会带来那些变（biàn）化?想想集（jí）装箱是如何改变世界的（de）。

智慧物（wù）流互联互通有哪些接口标准:就像数据传输需要规范和映射数据单元一样，智慧物流系统（tǒng）互联互通首先需要（yào）规范（fàn）与统一物的单元，建立（lì）实体网（wǎng）络标准接口;其次需要将实体单元对应数（shù）字单元（yuán），为物流单元（yuán）发放数字身份证，实体货物是需（xū）要（yào）流动的，还（hái）需要为货物单元颁发（fā）数（shù）字通行证（zhèng）;此外，智慧物流作业（yè）系统图度管理（lǐ）还需要统一的智能（néng）硬件（jiàn）通讯（xùn）接口标准。

物流作业五字读:物（wù）流作业王氏五字（zì）诀:分、合（hé）、撇、运、存（cún）。

物（wù）流网（wǎng）络跨系统（tǒng）单元:物（wù）流运作中（zhōng），跨物流（liú）系统的最基础装载单元是托盘（pán），托（tuō）盘是物流机摄化与自动化搬（bān）迹（jì）最重（chóng）要的作业单（dān）元，是仓储系（xì）统最基（jī）本的（de）储（chǔ）存单（dān）元，是物流信息（xī）系统最基本（běn）的记（jì）录单元因此托盘标准化是单元（yuán）化物（wù）流（liú）起点；

物流标（biāo）准（zhǔn）化发展路径（jìng）如下:
1、“物”的包装规（guī）格（gé）标准化、单元化（huà）2、“流（liú）”的这（zhè）程标准化（huà）;3、链（liàn）的标准化;《供应链（liàn）标准)4、“网（wǎng）”的（de）生态系统标准化; 

02单元化包装（zhuāng）“物的单（dān）元规格尺（chǐ）寸”标准化单元（yuán）化包装:

按标准（zhǔn）单元规范的物品包装是单元化包装。集装箱（xiāng）是（shì）国际远洋物（wù）流的大型（xíng）包装单元（yuán）;货运车用是车辆运载包装单元;托盘（pán）及（jí）托盘箱(笼)是物流系统最基（jī）础的包装单元（yuán），物（wù）流（liú）标（biāo）准箱（xiāng）是中小规格的标（biāo）准包装单元;单品（pǐn）包（bāo）装是最小包（bāo）装单元。各（gè）类单元（yuán）都（dōu）应该以托（tuō）盘标准化为（wéi）核心，商品包装模数、周（zhōu）转箱、集装箱等（děng）标准（zhǔn）尺寸规格必须与托盘（pán）标（biāo）准相（xiàng）适应和协同。

物的标准（zhǔn）化:从（cóng）托盘标准化入手（shǒu），以托盘循环共用为抓手，带动物（wù）流系统上下游的单品包（bāo）装（zhuāng）、标准物流箱货运车厢、货运集装箱、货架存储单元以及相关（guān）设施设备（bèi）的（de）标准化。

标准（zhǔn）之器（qì）:形而下的规范与统一，为形而上的（de）抽象概括打下（xià）了（le）基础（chǔ），为物流数字化打下了基础，也为物流网络（luò）化（huà）、智（zhì）能化、智慧（huì）化打（dǎ）下了（le）基础。

03标准（zhǔn）化2.0:物（wù）的（de）标准单元（yuán）成（chéng）为流动的单元

与（yǔ）奠定互联网基础的（de）超文本协（xié）议标（biāo）准（zhǔn）一样（yàng），标（biāo）准化的积木(物流容（róng）器)也超越了物象，纷繁复（fù）杂的货物变成了标准积（jī）木，成为穿（chuān）越（yuè）各个物流网络（luò）系统流动的单元，而流动的过程也需要规范，这就是标准化2.0作业流程（chéng）标准化:以带托运（yùn）输为抓手，以自（zì）动（dòng）化、机械化和（hé）智能化（huà）为技术手段，在托盘标准化基础（chǔ）上推进（jìn）物流作业流程标准（zhǔn）化。

商（shāng）业交接流（liú）程标准（zhǔn）化（huà）:以托（tuō）盘(或周转箱（xiāng）)为商（shāng）流订货单元、交接（jiē）单元，推进（jìn）商业货物交（jiāo）接流程标准化减少货物“倒盘”或“倒箱”，免验（yàn）货交接。提升（shēng）效率。服务流程标（biāo）准化:以托盘（pán）标准化推动物流（liú）服务流程标（biāo）准（zhǔn）化（huà），提升服务（wù）体验，减少货损消耗（hào），为客（kè）户创造（zào）效益。

商桥单（dān）元化:商桥在中短途线路上，用单元（yuán）化的厢体（tǐ）去突破成（chéng）本、效（xiào）率难题。这个他们（men）对外称之为「公（gōng）交货巴」的模式，上线运营（yíng）的几个月里（lǐ），数（shù）据跑得非常成功。据陈风雨透露，在成本上（shàng），公交货（huò）吧比专线的成（chéng）本低了35%，比同行网络公（gōng）司低了50%。

04标准化3.0:给“物的（de）单元”发数字身份证

统一货物单元编码:给标准货物单（dān）元赋码，就（jiù）相当于给货物单元（yuán）发（fā）了一张进入数字世界的身（shēn）份证，在数字世（shì）界可以实现货物（wù）信息、资金流信息、商流信（xìn）息三流合一（yī），形成虚实（shí）合（hé）一的（de）信息流纽带，连接（jiē）供求上（shàng）下游企业，形（xíng）成供应链，这就进入到供应链发展阶段。

货物单元也是（shì）信息单元、计（jì）量单元（yuán）、运筹组合搭（dā）积木的标准单元。物（wù）品编码是（shì）数字化的“物”的信息，是供应链信息化（huà）标准化的基石，需要统一（yī）。现在情（qíng）况（kuàng）是万（wàn）码奔腾，统一中国物流单元编码（mǎ）体系是（shì）我一直推动的工（gōng）作。如何（hé）选择物品编码标准（zhǔn）: GS1系统具（jù）有全球统一性、标识唯一性（xìng）、广泛（fàn）通用性三大特点，被（bèi）联合国欧洲经济委员（yuán）会、欧（ōu）盟（méng）等多个国（guó）际组织认可并推荐使用。我国（guó）推广GS1系统已（yǐ）有20多年（nián），供应链体系建设应在此基础上建立统一（yī）的物品编码和标识体系。

实现一（yī）切流程数字化:数字化与信息化的重（chóng）要区别在于（yú）数据源头非人工负责，二是自动化采集（jí），最主要的数据采集手（shǒu）段就是利（lì）用（yòng）物联网感知技（jì）术，实现感知(采集)-呈现-分（fèn）析同时完成。这就是（shì）数字化的本质（zhì）也因此产（chǎn）生（shēng）了大（dà）数据。数据采集如（rú）何（hé）界定数据采（cǎi）样的颗粒（lì）度?显然，物流（liú）单元就（jiù）是数据采（cǎi）集的重要基（jī）础（chǔ），以标准物流单元为数据采集对象（xiàng），以编码为连接物流单（dān）元虚实世界的（de）接口（kǒu），就可以实现物（wù）流流（liú）程数字化，推动（dòng）智慧物流发站（zhàn）

05标（biāo）准化4.0:给物（wù）的单元发（fā）网络通行证

物联网时代（dài）互（hù）联网必然走向封闭: 
物联网推动（dòng）互联网进入产业互联网时代，物流单元作为信息单（dān）元、计量单元、交（jiāo）接单元、流动（dòng）单元、数据单（dān）元，连接了实体和重要产权（quán）信息，在（zài）市场经济中任何独立市（shì）场主体都有自己的产权边界（jiè），企业机密信息必然不能全（quán）网分享，因此（cǐ）产业（yè）互联网必然（rán）走向封（fēng）闭。

智能制造与（yǔ）智（zhì）慧物流需要物流互联网（wǎng）互（hù）联互通:

产业（yè）互联网走向封闭，但同时智（zhì）能制造（zào）与智慧物流（liú）天然有需要将产业互联网打通。如何平衡智慧时代（dài）各市（shì）场主体的（de）信息安全，又实现互联互通进入智慧（huì）时代，这就需（xū）要发放网络通行证（zhèng），规定各市场主体内部网络与外部网（wǎng）络的（de）互联互通规则。

物流互联网的（de）网络通行证是电子货单:

建立（lì）在物（wù）的单元基础（chǔ）上的标（biāo）准化电子货单，是物流互联网（wǎng）时代并行物（wù）流网络集群中畅通（tōng）无（wú）阻的“数字通行证”。在货（huò）物单元标准化基础（chǔ）上，通过数字身（shēn）份证（zhèng）赋码打通天（tiān）网地网，通过电（diàn）子（zǐ）货单(网络通行证)标准化打通产（chǎn）业互联网信（xìn）息孤岛，在此基础上贯穿多式（shì）联运（yùn）、仓储分拨（bō）、分拣配送全物流（liú）链路，同时并行（háng）连接生产制造商、流通批发商、品牌商、最（zuì）终（zhōng）用户（hù）网络，全面（miàn）实现（xiàn）物流全（quán）链路“一单（dān）到底”。电子货单标准在电（diàn）子（zǐ）商务物流领域已经先行一步，通（tōng）过制定电（diàn）子（zǐ）商务物流的（de）、“数（shù）字通（tōng）行证”，推（tuī）动（dòng）包裹电子面（miàn）单标（biāo）准化，直接推动了快递物（wù）流的智慧（huì）化发展，甚至推动了快递物流企业组（zǔ）织模式变革。

06以单元化为基点推动:数字化+网（wǎng）络化+智能（néng）化

智能制造发（fā）展路径:中（zhōng）国工程院组织了中国智能制造发展路径重大课（kè）题研（yán）究，近（jìn）百名院士参与讨（tǎo）论与（yǔ）课（kè）题调研，原（yuán）中国工程院院长代表工程院发（fā）布中国新一（yī）代智能制造理（lǐ）论（lùn）。其中最核（hé）心的创新点是提出（chū）了中国智能制造的（de）发展路径:数字化（huà）制造（zào）-数字（zì）化+网（wǎng）络化制造-数字（zì）化+网（wǎng）络化+智能化（huà）(新一（yī）代智能制造)。

智慧物流发展路径（jìng）:借（jiè）鉴中国智能制造（zào）发（fā）展路（lù）径的（de）基本思想，提（tí）出中国数智化物（wù）流发展路径（jìng），即: 数（shù）字化物流》数字化+网络化物流》数字化+网络化+智能化物流》智慧物流物流。根据前面分析，单（dān）元化（huà）是数字化基（jī）点，物流单元统一编码（mǎ）是（shì）打通物流（liú）地网与天网的数字（zì）身份证，在单（dān）元（yuán）化基础上的（de）电子货单标（biāo）准化，是（shì）物流互联网网络通行证，是网络化基（jī）点，只（zhī）有数字化和网（wǎng）络化（huà），才（cái）有（yǒu）智能化甚至智慧化（huà）的可能。

07智慧物流:基于（yú）单元化建（jiàn）立智慧物流三大系统

1、是（shì）智慧（huì）物流（liú）的思维系统（tǒng）:相（xiàng）当于智慧物流的大脑（nǎo），目前正（zhèng）处于数字化向程（chéng）控化发展阶段。

2、是智（zhì）慧物流（liú）的信（xìn）息传输系统:相（xiàng）当于智慧（huì）物流神经系统。目（mù）前（qián）正处于互联网+向AIOT进（jìn）化阶（jiē）段。

3、是智（zhì）慧物流的执行系统:相（xiàng）当（dāng）于（yú）智慧物流的手（shǒu）脚（jiǎo）等作业（yè）系统。目前正由自动（dòng）化向柔性自动化发展阶段。

08作业执行: 基于单元化（huà）推动物流自（zì）动化（huà）、无人化技术发展
作业五字诀:分（fèn）、合、搬、运、存

1、自动化分拣技术:机（jī）器人拣选、自动（dòng）输送分拣、语音拣选、货到人（rén）拣（jiǎn）选等;

2、智（zhì）能搬运技术:通过自主（zhǔ）控制技（jì）术，进行智能搬运及自主（zhǔ）导（dǎo）航（háng），使整个（gè）物流作（zuò）业系统具有（yǒu）高度的柔性和（hé）扩展性，例如（rú）搬运机器人、AGV等

3、自动立体（tǐ）库（kù）技（jì）术:通过（guò）货架系统、控（kòng）制系统、自动（dòng）分拣系统、自动传输系（xì）统等技术装备集成的自动存储系统，实现货物自动存取、拣选（xuǎn）、搬运（yùn）、分拣等环节（jiē）的机械化与自动化;

4、智能货运设备:货运车联网、智能卡车系统、无人机系统、配送机器人系统

09作（zuò）业系统（tǒng）:硬件资源虚拟化 管理（lǐ）过程可编（biān）程

在硬件（jiàn）层，主要分作业设施设备和作业对象的（de）货物（wù）两类，作业设施设备主要包括（kuò）: 仓储设施、仓储设备、货运装（zhuāng）备、搬运设备（bèi）等;作业（yè）对象就是（shì）各类货物了设（shè）施设备虚拟（nǐ）化:按照（zhào）单元化（huà）与标准化思想（xiǎng），物流（liú）设施设（shè）备资源（yuán）的虚拟化是通过定义物流作（zuò）业（yè）的标准功能模块来实现。

物流作（zuò）业五宇诀（jué）:分（fèn）、合、搬、运（yùn）、存，按（àn）照这五大功能分类，对（duì）各类（lèi）物流设施（shī）设备进行（háng）归类（lèi），并（bìng）按照物流作业的细分功能进（jìn）行标（biāo）准化定义功能模（mó）块，就可以实现对物流（liú）设（shè）施、设备（bèi）资（zī）源的虚拟化，在此基础上实现管理过程可（kě）编（biān）程，物流大脑（nǎo）管理调度智能（néng）硬件功能（néng）模块。

单（dān）元货物（wù）虚（xū）拟化: 按照单元（yuán）化（huà）和标准化技（jì）术原理来归类，可以分为单品、标准箱、托盘、集装箱（xiāng）等货物单（dān）元（yuán），通过数字身份证、网络通行证实现货物单元虚拟化，在此基础上实现物（wù）流作业管理（lǐ）控制可编（biān）程。

硬件资源虚拟化数字技术（shù）:物流硬（yìng）件资源虚（xū）拟化的教学模型可以采用现代数字挛（luán）生技术，即以（yǐ）教（jiāo）字化方式为物理对（duì）象（xiàng）创建（jiàn）的（de）虚拟模型（xíng），来模拟其在现实环境中的行为。通（tōng）过搭建整合物流作（zuò）业流程中数宇挛生物流系（xì）统，能实现从取（qǔ）货、集（jí）货、入库、床（chuáng）存管理、分（fèn）拣（jiǎn）、出库（kù）、配送的全过（guò）程数字化（huà），将物流模（mó）式（shì）创新（xīn）、物流效率（lǜ）提升和（hé）智慧物流体系建设提升至一个（gè）新的高（gāo）度。

10智慧物流应（yīng）用:万物互联，硬件觉醒（xǐng）

应（yīng）用层首先（xiān）需要（yào）实现万物（wù）互联，把控（kòng）制（zhì）层的软件运行产生的智慧决策实（shí）时传导（dǎo）到设（shè）施设备功能模（mó）块和货物标准（zhǔn）单元，激发作业设施设备和作业对象（xiàng）等（děng）硬件资源的智慧觉（jiào）醒，经过（guò）软件（jiàn）的（de）控制与赋能，对各类（lèi）物流作业场景（jǐng）与应用环境实现智慧（huì）化管控，并推动物流网络的（de）天（tiān）网与（yǔ）地网融（róng）合，实现全网（wǎng）运作的智慧（huì）化。从而实现作业系统觉醒，物（wù）流大脑调度无人系统（tǒng）和自动化系统;货物觉（jiào）醒（xǐng），知道自己从哪（nǎ）里来，到哪（nǎ）里去，可以给物流大脑发信息，作业系统与货物单（dān）元装卸（xiè）搬运，依靠标准化和自动（dòng）化无缝衔接与过渡。